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一位不愿具名的分析师则表示，一方面，山西国投在入主以后，享有提名总经理或者改组公司管理层的权力，邢春琪的请辞或许就是“第一步”；此外，从华控赛格近年来的业绩表现以及面临的“戴帽”压力来看，也到该调整的时候了。这一判断并非空穴来风。2018年，华控赛格由2017年的盈利3200余万元转为亏损超过4600万元。今年上半年，公司亦未能扭亏为盈。三季度业绩预告则显示，华控赛格前9个月预计将最多亏损3500万元。华控赛格是否会被“披星戴帽”，四季度的业绩表现最为关键。而事实上，在邢春琪“主政”的5个年度（2014-2018），华控赛格虽在多数报告期内实现盈利，但整体来看，公司业绩“盈亏交替”的状况并没有得到改观，2018年开始的连续亏损则更是将公司逼上“背水一战”的危险境地。

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长航局今年还将落实固定资产投资40亿元，重点推进荆江航道整治工程二期、羊石盘至上白沙、土桥二期、长江航运数据中心等项目建设。做好三峡水运新通道航运关键技术比较研究及建设期间配合协调等工作。据第一财经记者了解，围绕建设长江综合交通运输体系的目标，长江沿线省市已开始动手。2018年，重庆市港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.1亿吨、480万标箱。重庆市交通局局长许仁安介绍，今年重庆市计划完成水运25亿元，加快建设国际性综合交通枢纽和交通强国示范区。

富国科创三年封闭根据公司是否盈利选择了不同的估值方式。“针对已经盈利的企业，重点关注盈利的增长性和盈利质量，采用市盈率法（P/E）、市净率法（P/B）估值，对于未盈利的企业，重点关注公司未来收入的增长性，用市销率法（P/S）估值。”万家科创三年封闭在估值方式上的介绍不多，但表示，由于科创板股票可能存在尚未盈利，且缺少可对比企业的特点，所以基金将综合考虑企业本身特点，选择合适的股票估值方法。

这是国企结构性去杠杆进入快车道的一个缩影。今年以来，国资委多策齐发，强监管效应初显，一季度央企和地方国企资产负债率继续下降。在2020年前央企平均负债率再降2个百分点的目标下，结构性去杠杆将加码提速。业内专家认为，僵尸企业处置、去产能等问题和下一步去杠杆工作高度相关，建议警惕明股实债等问题。

点融于2015年8月宣布过C轮融资，彼时它获得了渣打直投公司等领投的2.07亿美元投资。在此之前，点融还获得了老虎环球基金、北极光创投、尚乘集团及巨溢资本等机构的投资。据公开信息，截至2018年2月底，点融平台注册用户数超430万人，复合增长率达201%；累计投资总额超480亿元，复合增长率为211%。